مولدات السيارات محامل غير قياسية

1. ظروف العمل وقوى محامل تحرير القابض
يتعرض محمل الإطلاق للحمل المحوري ، وحمل الصدمات ، وقوة الطرد المركزي الشعاعي أثناء الدوران عالي السرعة.بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن دفع الشوكة وقوة رد فعل ذراع التحرير ليسا على نفس الخط المستقيم ، يتم أيضًا تكوين لحظة الالتواء.يتميز محمل تحرير القابض بظروف عمل سيئة ، حيث يدور بشكل متقطع بسرعة عالية ويحمل احتكاكًا عالي السرعة ودرجة حرارة عالية وظروف تشحيم سيئة وعدم وجود ظروف تبريد.

2. أسباب الأضرار التي لحقت محمل الافراج عن القابض

يرتبط تلف محمل تحرير القابض كثيرًا بتشغيل وصيانة وتعديل السائق.أسباب الضرر تقريبًا كالتالي:
1) درجة حرارة العمل مرتفعة للغاية بحيث لا تسبب سخونة زائدة
غالبًا ما يقوم العديد من السائقين بضغط نصف القابض عند الدوران أو التباطؤ ، وبعضهم يضع أقدامهم على دواسة القابض بعد التغيير ؛بعض المركبات لديها الكثير من الضبط للحركة الحرة ، مما يجعل فك القابض غير مكتمل وفي حالة شبه تعشيق وشبه مفكوكة.يتم نقل كمية كبيرة من الحرارة الناتجة عن الاحتكاك الجاف إلى محمل الإطلاق.يتم تسخين المحمل إلى درجة حرارة معينة ، وتذوب الزبدة أو تخفف وتتدفق ، مما يزيد من درجة حرارة محمل الإطلاق.عندما تصل درجة الحرارة إلى مستوى معين ، سوف تحترق.

2) قلة زيت التشحيم والتآكل
محمل تحرير القابض مشحم بالشحم.هناك طريقتان لإضافة الشحوم.بالنسبة لمحمل التحرير 360111 ، افتح الغطاء الخلفي للمحمل واملأ الشحم أثناء الصيانة أو عند إزالة ناقل الحركة ، ثم أعد تثبيت الغطاء الخلفي.فقط أغلقبالنسبة لمحمل الإطلاق 788611K ، يمكن تفكيكه وغمره في الشحم المصهور ، ثم إزالته بعد التبريد لتحقيق الغرض من التزييت.في العمل الفعلي ، يميل السائق إلى تجاهل هذه النقطة ، مما يتسبب في نفاد الزيت من محمل تحرير القابض.في حالة عدم وجود تزييت أو تزييت أقل ، غالبًا ما تكون كمية تآكل محمل التحرير عدة إلى عشرات المرات من مقدار التآكل بعد التزييت.مع زيادة التآكل ، ستزداد درجة الحرارة أيضًا بشكل كبير ، بحيث تكون أكثر عرضة للتلف.

3) الحد الحر صغير جدًا أو أن عدد الأحمال كبير جدًا
وفقًا للمتطلبات ، تبلغ الفجوة بين محمل تحرير القابض وذراع التحرير 2.5 مم.السكتة الدماغية الحرة المنعكسة على دواسة القابض هي 30-40 مم.إذا كانت الضربة الحرة صغيرة جدًا أو لا توجد ضربة حرة على الإطلاق ، فسوف يتسبب ذلك في تفاعل ذراع الفصل مع بعضها البعض.محمل الإطلاق في حالة تعشيق عادية.وفقًا لمبدأ فشل التعب ، كلما زاد وقت عمل المحمل ، زاد الضرر الخطير ؛كلما زاد عدد مرات تحميل المحمل ، كان من الأسهل أن يتسبب محمل التحرير في تلف التعب.علاوة على ذلك ، كلما زاد وقت العمل ، زادت درجة حرارة المحمل ، كلما كان من الأسهل حرقه ، مما يقلل من عمر خدمة محمل التحرير.

4) بالإضافة إلى الأسباب الثلاثة المذكورة أعلاه ، سواء تم ضبط ذراع التحرير بسلاسة ، وما إذا كان زنبرك رجوع محمل الإطلاق جيدًا ، فإن له أيضًا تأثير كبير على تلف محمل التحرير.